Сортировать по:
ДАТЕ ·
НАЗВАНИЮ ·
РЕЙТИНГУ ·
КОММЕНТАРИЯМ ·
ПРОСМОТРАМ
|
Техпомощь и эвакуация / Москва Автотехническая помощь на дорогах Водителя и его автомобиль в дороге поджидает бесчисленное множество различных проблем. Водители со стажем, которые просто не мыслят себя без длительных автомобильных путешествий по хорошим и не очень дорогам, об этом знают не понаслышке. Впрочем, никто — ни опытный ездок, ни водитель с буквой «У» на заднем стекле автомобиля, не застрахован от какой-либо внезапной поломки любого характера в пути. Неисправности непредсказуемы: они могут проявиться где-нибудь на трассе, за сотни километров от дома, или же во время рядовой поездки по магазинам. Подобные неприятные сюрпризы способны не только испортить настроение и нарушить планы, но и заставить потратить внушительные суммы денег на ремонт авто. Вызов эвакуатора или буксировка сломанной машины – вовсе не обязательные мероприятия, если посреди дороги ваш автомобиль отказывается ехать дальше. Существует ещё одна возможность решить проблему прямо на месте, причём без особых усилий. С этой целью в каждом городе созданы службы дорожной технической помощи. Это опытные специалисты в сфере ремонта автомобилей, настоящие профессионалы, готовые в любую минуту выехать на место поломки транспортного средства и починить его. Неисправность будет быстро обнаружена, ремонт будет произведён на месте (если это возможно) оперативно и качественно. Компания СГ-Моторс предоставляет техпомощь в Москве и Московской области. Опытные мастера готовы в любой момент приехать на помощь к вам, чтобы устранить любую неисправность на вашем авто. Наши специалисты имею большой опыт работы и используют только методы, рекомендованные производителями автомобилей. Виды технической помощи Вашему автомобилю: Запуск автомобиля от другого источника, чистка клемм АКБ; Срочный ремонт электрооборудования; Отсоединение сигнализации; Ремонт покрышек (если есть надобность, доставка колес в шиномонтаж); Замена колес, подкачивание колес; Работа с потайными и сорванными болтами на колесе; Дополнительная заправка машины топливом; Вскрытие дверей, открытие капота и багажника; Отключение систем блокировки движения (замки на руль, педали, КПП); Извлечение автомобиля из труднодоступных мест; Ответственное хранение ТС до начала ремонта. Если неполадки в автомобиле оказались очень серьезными и техпомощь на дороге осуществить нельзя, мы предложим вам услуги эвакуатора для транспортировки транспортного средства в автосервис. Эвакуация автомобилей Эвакуация грузовых и легковых автомобилей импортного и отечественного производства — вот одна из основных специализаций компании «СГ Моторс». Мы готовы предложить вам взаимовыгодное сотрудничество на самых лучших условиях. Беря на себя ответственность за эвакуацию вашего транспортного средства, мы гарантируем бережное отношение и соблюдение всех условий договора. Где бы не находился ваш автомобиль, мы готовы оказать вам квалифицированную помощь. Даже в экстренных случаях служба эвакуации «СГ Моторс» с готовностью придет вам на помощь. Наша компания имеет расширенный парк эвакуаторов, за счет чего мы можем легко справиться даже с большим объемом заказов. Будьте уверены, вам не придется долго ждать приезда спецтехники — эвакуатор прибудет на место точно в назначенное время. Для того чтобы заказать эвакуацию автомобиля, просто позвоните нам по одному из указанных на сайте телефонов и назовите оператору марку и модель автомобиля, адрес вашего нахождения и основные ориентиры, номер вашего мобильного телефона. Не забудьте также сообщить о наличии повреждений рулевых узлов или ходовой части автомобиля. После уточнения всех деталей на место в самом оперативном порядке будет выслан эвакуатор. |
|
Ремонт и установка дополнительного оборудования, аксессуары / Москва Установка дополнительного оборудования позволяет значительно увеличить количество функций в автомобиле, а также сделать транспортное средство уникальным. Благодаря новым аксессуарам, установленным в авто, вождение станет более приятным и комфортным, что так необходимо каждому водителю. Аксессуары и дополнительное оборудование умело подчеркивают индивидуальность автомобиля, а также превращают нахождение в салоне в приятное и расслабляющее времяпровождение. В нашем автосервисе каждый водитель получает возможность приобрести полный комплект услуг, направленных на установку или ремонт дополнительного оборудования. Наши специалисты подбирают аксессуары и набор вспомогательных функций индивидуально для каждого клиента. Список услуг нашего сервиса: Замена радиатора отопительной системы авто; Настройка работы сигнализации, устранение неполадок; Настройка мультимедийной системы; Ремонт и проверка стеклоочистителей; Замена ксеноновых ламп, блока розжига ксенона; Монтаж газобалонного оборудования; Ремонт, замена и установка иммобилайзеров, замков коробки передач; Тонировка стекол; Замена всевозможных датчиков, тягово-сцепных устройств и навесного оборудования. Сегодня автомобиль не является только лишь средством передвижения, теперь это еще и своего рода развлекательный центр на колесах. Когда-то в машине имелась возможность слушать только лишь радио или кассеты (диски). Сегодня автомобили оснащены мультимедийными системами, позволяющими прослушивать музыку, просматривать фильмы и телепрограммы, играть и, самое важное, ориентироваться в пространстве. В том случае, когда на заводе автомобиль сразу не был оборудован многофункциональной мультимедийной системой или составляющие не удовлетворяют потребностям обладателя автомобиля, ее можно легко установить или заменить на другую. Мультимедийное оборудование высокого качества (автозвуковая или навигационная система) для Вашего автомобиля можно выбрать в компании «СГ-Моторс». Специалисты нашей компании помогут подобрать технику, подходящую для конкретной модели автомобиля, аккуратно и за короткий срок произведут установку и настройку выбранной мультимедийной системы, а также объяснят, как правильно ею пользоваться. В автосервисе СГ-Моторс каждый автовладелец может найти любые аксессуары и дополнительное оборудование для своего «стального коня». Установка выбранных приборов осуществляется в рекордные сроки с гарантированным качеством результата. Наши специалисты используют исключительно профессиональное оборудование европейского образца, что исключает появление проблем в процессе установки приборов и дальнейшей их эксплуатации. Только в нашем автосервисе каждый клиент сможет подобрать именно те опции, которые полностью удовлетворят все желания и максимально улучшат комфортабельность автомобиля. В ассортименте автосервиса имеется огромный выбор приборов и аксессуаров для автомобилей любого производителя и модели. На выполненные нашими специалистами работы предоставляется надежная гарантия, поэтому установка дополнительного оборудования и аксессуаров в автосервисе СГ-Моторс является идеальным выбором. |
|
Мойка и химчистка / Москва Профессиональная мойка автомобилей — это услуга, которая никогда не утратит своей актуальности. На сегодня доступны несколько способов очистки кузова, агрегатов и других частей автомобиля, позволяющих добиться максимального эффекта, полностью исключив при этом даже малейший риск. Особой популярностью сегодня пользуется бесконтактный метод очистки — технология, при которой не повреждается лакокрасочный слой. Автотехцентры СГ-Моторс предлагают вам профессиональные услуги по очистке и мойке автомобилей. Имея в распоряжении современную моечную камеру последнего поколения, мы успешно справляемся даже с большим объемом работ. Качество всех оказываемых нами услуг неизменно остается на высоте. Профессиональная мойка автомобилей Итак, вашему вниманию предлагается перечень услуг по мытью автомобиля от компании СГ-Моторс: Технологическая мойка легковых автомобилей. В основном данный вид очистки применяется для того, чтобы подготовить автомобиль к проведению осмотра и техобслуживания; Бесконтактная мойка под высоким давлением. Процедура проводится в специальной камере с применением спецоборудования. Метод бесконтактной мойки одинаково хорош для очистки как легковых, так и грузовых авто. Мойка двигателя. Данная процедура является необходимым условием обеспечения бесперебойной и надежной работы двигателя. Химчистка автосалонов «Экологическая» обстановка в салоне имеет первоначальное значение. Такие факторы, как курение, пыль и дорожная грязь, осадки, и даже время, оказывают непосредственное влияние на состояние обивки сидений и внешний вид салона, соответственно, его регулярная химическая чистка вам точно не повредит. Кстати, качественная химчистка салона поможет не только улучшить его внешний вид и повысить уровень комфорта, но и значительно поднимет стоимость машины при продаже. Компания СГ-Моторс предлагает своим клиентам комплекс работ по очистке салона. В него входит последовательная обработка специальными средствами всех тканевых, кожаных и пластиковых внутренних поверхностей салона, а также тщательная обработка кожи и пластика фирменными кондиционерами и полиролями. Применение качественных моющих и дезинфицирующих средств позволяет не только полностью вывести пятна на обивке сидений, но и устранить даже въевшийся неприятный запах — салон вашего автомобиля будет сиять чистотой, даря вам комфорт и отличное настроение. Проводя за рулем достаточно долгое время, вы нередко подвергаете себя риску — плохая вентиляция, пыль, духота способствуют развитию бактерий, которые, в свою очередь, могут привести к развитию аллергии или обострению хронических заболеваний. К сожалению, предотвратить загрязнение салона практически невозможно, однако его профессиональная химчистка поможет эффективно справиться даже с самой стойкой и въевшейся грязью. Профессиональная химчистка автосалона от СГ-Моторс — это отличный результат по доступной цене. Ждем вас в наших автотехцентрах. |
|
Шиномонтаж и балансировка колес / Москва Среди автомобилистов нередко бытует мнение, что шиномонтаж — это довольно простая операция, выполнение которой не требует ни особых знаний, ни профессионализма, ни наличия специализированного оборудования. Даже самый опытный автомобилист, имеющий многолетний стаж вождения и сменивший ни один автомобиль, вряд ли сможет в совершенстве овладеть всеми хитростями профессионального шиномонтажа. Сезонная смена резины сопровождается процессом балансировки колес. Это важная процедура. Водители-профессионалы придают особое значение балансировке. От того, как будут сбалансированы колеса, зависит управляемость транспортным средством. Халатное отношение к работе приведет к тому, что автомобиль может «водить» из стороны в сторону. Помимо этого увеличивается тормозной путь, значительно повышается износ протекторов шин. В конце концов такая неисправность машины может привести к дорожно-транспортному происшествию. Балансировку дисков необходимо выполнять на специальном станке. При помощи современного механизма специалисты производят балансировку колес в соответствии с нормами и стандартами. Грамотно выполненная работа позволит на пару лет продлить жизнь шинам. Дисбаланс может быть двух видов: статический и динамический. При статическом дисбалансе распределение массы колес происходит неравномерно по отношению к оси вращения. Динамический дисбаланс приводит к неравномерному распределению массы колес относительно их плоскости. При сезонной замене резины могут возникнуть оба вида дисбаланса одновременно или каждый по отдельности. Ликвидируют неполадки следующим образом: Подвешиванием специальных грузиков на диск колеса. Фиксированием колес на датчики балансировочного станка. При этом колесо вращается, имитируя движение. В это время определяется дисбаланс. Компенсацией недостатка массы при помощи подвешивания груза под нужным углом. Важным условием качественно выполненных работ по балансировке колес является очистка их от налипшей грязи. В противном случае балансировка не принесет нужных результатов. Уже не раз на практике доказано, что попытки самостоятельно проводить замену или балансировку шин приводят лишь к нежелательным последствиям. Выполняя ремонт шин самостоятельно, вы можете нанести непоправимый вред покрышкам и дискам, а ведь они стоят достаточно дорого — их замена повлечет за собой немалые расходы. Во избежание неприятностей лучше всего доверить свой автомобиль грамотным специалистам, имеющим все необходимое оборудование. Наша компания уже давно и успешно занимается монтажом и балансировкой шин. Занимаясь техобслуживанием легковых и грузовых автомобилей, мы гарантируем только лучший результат. Если вам требуется качественный шиномонтаж Audi, шиномонтаж Peugeot или замена шин Citroen, не стоит надеяться на собственные силы. Обратившись за помощью в компанию «СГ Моторс», вы сможете ощутить все преимущества сотрудничества с высококвалифицированной, надежной станцией техобслуживания. В нашем распоряжении несколько современных комплексов подъемного оборудования от компании «OMA», полный комплекс оборудования для компьютерной диагностики, пост регулировки колес автомобиля, включая тестировочный стенд, а также другое необходимое оснащение. Благодаря внимательному отношению к клиентам, оперативной работе и выгодным ценам наш автоцентр пользуется уважением и доверием со стороны автовладельцев, мы же, в свою очередь, стараемся улучшать качество всех предлагаемых нами услуг. |
|
Промывка форсунок ультразвуком / Москва Современные автомобили отличаются повышенной маневренностью и комфортной системой управления, отличной звукоизоляцией и хорошим оснащением салона, однако требуют более тщательного ухода и высококачественного сервиса. Устаревшие технологии ремонта с использованием стандартного оборудования перестают быть актуальным – им на смену приходят новые, усовершенствованные методы диагностики и ремонта с применением сверхточного компьютерного оборудования и тестовых испытаний. Например, техническое обслуживание таких деталей, как форсунки, требует особой точности и предельного внимания. Если вы цените качество и грамотный подход, то обращаться следует только в крупные, хорошо зарекомендовавшие себя автомастерские, использующие новейшее, соответствующе высочайшим требованиям безопасности оборудование. Старые установки, используемые еще 10 лет назад, уже не оправдывают себя. Сегодня самым эффективным и целесообразным методом ремонта считается промывка автомобильных форсунок ультразвуком. СТО «СГ Моторс» располагает всем необходимым для проведения комплексной диагностики и ремонта форсунок любой конструкции. Мы ценим доверие наших клиентов, бережно относимся к автомобилям заказчиков и во всем стремимся добиваться лучших результатов. Загрязнение форсунок может стать причиной сбоев в работе двигателя. Наиболее современным способом их очистки является ультразвуковая промывка форсунок. Данная процедура проводится в особой ванне под воздействием ультразвука. В результате убираются даже самые стойкие загрязнения, которые невозможно удалить при чистке химическим путём. Процедура чистки ультразвуком легко восстанавливает герметичность и проходимость. Эффективность ультразвуковой чистки обеспечивается через более тонкую промывку — можно контролировать даже форму распыления форсунок. Стоимость на данную услугу выше, чем на промывку химическим путём, но она окупается результативностью. Автовладелец получает возможность реже покупать новые запчасти, а также экономит на топливе, так как в результате очистки снижается расход топлива и возрастает мощность автомобиля. При пробеге автомобиля более 30 тысяч километров после промывки инжектора, а также при заправке автомобиля низкокачественным бензином форсунки могут сильно засориться, и им просто необходима чистка ультразвуком. Для этого форсунки демонтируют и опускают в камеру с особым жидким составом, которая регулируется специальными ультразвуковыми излучателями. Включения ультразвука чередуются с тестами форсунок. Тест показывает состояние форсунки и позволяет выбрать дальнейший режим очистки, подсказывая какой мощности должны быть ультразвуковые импульсы, температура жидкой среды и многие другие параметры. Такое чередование работы ультразвуковой установки и тестовых исследований повторяется многократно и прекращается только после того, как тест покажет, что форсунка работает нормально. Такой метод очистки является самым результативным. Ультразвук может очистить не только форсунки, по аналогии с описанной процедурой проходят сеансы ультразвуковой терапии при лечении людей, в результате которых разрушаются камни и другие твёрдые отложения во внутренних органах человека. Обращаясь к нам, вы можете рассчитывать на оперативное устранение всех имеющихся неполадок и качественный, профессиональный ремонт. |
|
Диагностика тормозов и амортизаторов на стенде / Москва Безопасность дорожного движения, а также жизнь и здоровье водителя и пассажиров полностью зависят от функционирования тормозной системы автомобиля. Незначительные отклонения в работе системы могут закончиться непоправимыми событиями — нанесением вреда здоровью или летальным исходом для человека. Диагностику тормозной системы нужно проводить регулярно, ни в коем случает не откладывая на потом. Тормозная система рассчитана на эксплуатацию в течение длительного промежутка времени. Современный автомобиль оповещает своего владельца о каких-то неисправностях, отказ тормозной системы возможен только из-за невнимательности самого водителя к сигналам, показывающим неполадку. В каких случаях необходимо провести проверку работоспособности тормозной системы? Диагностика корректной работы тормозной системы потребуется в тех случаях, когда: Тормозной пусть становится длиннее, чем был прежде; Проваливается или заедает педаль тормоза (нарушается правильный ход); При торможении автомобиль заносит, нарушается траектория движения; Скрип, стук, вибрация в тормозной системе; Вытекла тормозная жидкость. Неполадки в работе тормозной системы могут быть спровоцированы следующими факторами: тормозные колодки изнашиваются неравномерно; в шлангах тормозной системы присутствуют разрывы и трещины, которые невозможно обнаружить, не сняв колеса. Специалисты рекомендуют проводить осмотр шлангов не реже, чем через пятьдесят тысяч километров пробега автомобиля. При обнаружении перечисленных признаков в работе тормозной системы, не откладывая, пройдите диагностику функционирования системы в сервисном центре. Лучшего способа объективной оценки состояния тормозной системы, чем компьютерная диагностика на стенде, пожалуй, не существует. Специализированная диагностическая система позволяет с максимальной точностью провести диагностику всей тормозной системы, а также проверить схождение и провести полную диагностику амортизаторов. Таким образом, удается получить исчерпывающую картину технического состояния авто — информация отображается как в цифровом виде, так и в виде трехмерной графики. Хорошо известно, что от исправности тормозной системы напрямую зависит безопасность на дорогах, именно поэтому своевременная диагностика тормозов и амортизаторов имеет колоссальное значение. Качественная профессиональная компьютерная диагностика, проводимая специалистами «СГ Моторс», позволяет точно измерить такие показатели, как распределение тормозной силы между колесами, общая (суммарная) тормозная сила, а также со стопроцентной точностью определить тормозной путь. Во многом результат диагностики зависит от того, какое именно оборудование используется при ее выполнении. Наша компания располагает самым современным и эффективным оборудованием, вот почему результаты проводимых нами исследований являются абсолютно точными. Будем рады помочь вам решить возникшие проблемы. Высокопрофессиональная диагностика тормозов от компании «СГ Моторс» — это ваши спокойствие и уверенность. |
|
Промывка форсунок без снятия WINNS / Москва Двигатель каждого автомобиля, невзирая на его возраст, тип, объем и мощность, нуждается в техническом обслуживании. Кроме того, на внутренних стенках деталей может появиться нагар и другие загрязнения, препятствующие нормальной работе двигателя внутреннего сгорания. Самые распространенные места, в которых образуются отложения, — это форсунки, регулятор давления, клапаны и многие другие. Самое неприятное во всей этой истории то, что образование налета ничем не предотвратить. Даже при использовании современных качественных горюче-смазочных материалов, обладающих промывочными свойствами и присадками, со временем начинают все ярче проявлять себя признаки значительного загрязнения. Каждый автовладелец без труда заметит эти проявления: Работа двигателя нестабильна, с перебоями. Автомобиль разгоняется вяло и неохотно даже на пониженных передачах. Затруднения с пуском (особенно холодного) двигателя. Стартер «крутит», «вспышки» в цилиндрах появляются, но двигатель не «схватывает». Двигатель утрачивает «приемистость», реагирует на подачу газа с заметной паузой, так называемым «провалом». Резко возрастает расход топлива. Повышение расхода примерно на 3–4 литра на 100 километров уже является поводом для проведения диагностики. Токсичность выхлопа. Дым из выхлопной трубы чернеет, приобретает запах гари и несгоревшего топлива. Для избавления от всех этих проблем необходима промывка форсунок. В качестве профилактики рекомендуется проводить эту операцию через каждые 20 – 30 тысяч километров. Самым эффективным и нетрудоемким средством считается промывка форсунок без их демонтажа. Способы промывки форсунок Проще всего очистить форсунки с помощью специальных присадок к топливу. Как же работает присадка? В результате ее работы всякого рода отложения, накопившиеся в системе подачи топлива, расщепляются и размягчаются. Имеется в виду, что после расщепления отложения должны пройти вдоль всего пути вплоть до цилиндра и благополучно сгореть. Однако этот способ сложно отнести к лечению, а, вероятнее всего, отнести его к профилактике. Если накопления отложений в системе уже серьезны, после выполнения такой процедуры, произойдет их отрыв с «насиженных» мест. Затем они начнут двигаться вдоль магистрали и засорять все тонкие отверстия, а именно форсунки. Так что пытаться так вылечить форсунки крайне опасно. Ведь конечный эффект выйдет не таким, как хотелось бы. Во многих автосервисах промывка форсунок выполняется без снятия двигателя с автомобиля. Это уже иной, довольно популярный способ. К топливной системе, используя специальные переходники, подключают емкость, наполненную жидкостью для промывки. Смысл всех этих действий заключается в очистке форсунок без снятия их с двигателя. Во время проведения этой процедуры двигатель работает на этой же жидкости. Разница между этим способом очистки и предыдущим в том, что жидкость не движется через бензобак, насос, магистраль и топливный фильтр, разъедая на своем пути все, что в них накопилось. В состав этой жидкости входит намного большее количество растворяющих веществ, чем в горючее. Таким образом, промывке подвергаются только рампа и форсунки. С помощью моющего состава в процессе промывки растворяются отложения, образовавшиеся внутри камеры сгорания, а также на поверхности впускных клапанов. Плюс к этому частично раскоксовываются поршневые кольца. Этот способ подходит не только бензиновым двигателям, но и дизельным. Наилучших результатов можно достичь в случае регулярного проведения такой процедуры, не ожидая значительного загрязнения топливной магистрали. Автосервис «СГ-Моторс» предлагает подобную услугу. Высокий класс обслуживания достигается за счет применения оборудования, расходных материалов и автохимии производства крупнейших мировых лидеров. Оборудование американской фирмы WINNS применяется при очистке форсунок. После промывки двигателей своих автомобилей многие клиенты отмечают улучшение динамики разгона автомобиля, исчезновение «провалов» при ускорении, облегчение холодного пуска двигателя и снижение расхода ГСМ. Наши клиенты довольны. Будем рады оправдать и Ваши ожидания. |
|
Ремонт ходовой / Москва Вокруг нас миллионы автомобилей, но мы даже не догадываемся, как они устроены. Сейчас мы поговорим о подвеске автомобиля. О том, зачем она нужна, как она работает, и как она устроена. Если говорить в общем - подвеска нужна автомобилю, чтобы поглощать вибрации, которые идут с дороги во время движения. Данные вибрации могут повредить Ваш автомобиль. Подвеска гасит все вибрации и наслаждаетесь плавным движением на Вашем автомобиле. Подвеска автомобиля состоит из различных частей: амортизаторы, пружины, шарниры и стабилизаторы. Эти элементы позволяют Вам ехать за рулем с комфортом. Бывает множество разных видов подвески. Если у Вас мягкая подвеска, то вы можете с комфортом преодолевать большие отрезки дорог с плохим покрытием. Она будет поглощать все удары по кузову, и вы не почувствуете на себе эти вибрации. А для любителей быстрой и маневренной езды существует жесткая спортивная подвеска. Ход такой подвески гораздо ниже. С помощью нее вы можете быстро входить в повороты и маневрировать. Но на бездорожье у Вас будут сплошные проблемы. Вы ощутите на себе каждую яму на дороге. Подвеска является наиболее уязвимой частью автомобиля. При правильной эксплуатации двигатель и коробка передач могут долгое время обходиться без проведения ремонтных работ, а вот обойтись без периодического ремонта подвески едва ли получится. Ведь именно этот узел автомобиля регулярно подвергается значительным динамическим нагрузкам, особенно с тяжелыми условиями эксплуатации на дорогах России. Подвески бывают: Зависимая подвеска Зависимая подвеска представляет собой жесткую балку, связывающую между собой правое и левое колеса. В совокупности она образует неразрезной мост. Отличительной особенностью зависимой подвески является передача перемещения одного из колес в поперечной плоскости другому колесу (зависимость колес). Адаптивная подвеска Адаптивная подвеска (другое наименование активная подвеска) – подвеска, в которой степень демпфирования амортизаторов изменяется в зависимости от состояния дорожного покрытия, параметров движения и запросов водителя. Гидропневматическая подвеска Гидропневматическая подвеска – вид подвески, в котором используются гидропневматические упругие элементы. В конструкции современной гидропневматической подвески предусмотрено автоматическое изменение характеристик, т.е. она является активной подвеской. Пневматическая подвеска Пневматическая подвеска (обиходное название – пневмоподвеска) – вид подвески, обеспечивающий регулирование уровня кузова относительно дороги за счет применения пневматических упругих элементов. Cтабилизатор поперечной устойчивости делается из специальной стали, которая может работать как упругий элемент даже при скручивании. Стабилизатор чаще всего крепится в 2-х точках посередине кузова креплениями со специальными демпферами, а концы прикрепляются к несущим деталям подвески колес. Когда элементы подвески с левой стороны начинают сжиматься, а с правой стороны, наоборот, растягиваться, стабилизатор посередине скручивается и начинает работать как упругий элемент, то есть там, где происходит наклон, стабилизатор старается поднять машину, а там, где нет наклона, наоборот, пытается опустить автомобиль. Нужен при прохождении автомобилем поворотов, особенно на повышенной скорости, когда на подвеску идет очень большая нагрузка и за счет центробежных сил, которые действуют между элементами подвески, идет перераспределение нагрузок. То есть со сторон колес, которые находятся снаружи, нагрузка увеличивается, а с внутренней стороны - уменьшается, вследствие чего машина наклоняется, либо начинает раскачиваться. Чаще всего замене подлежат стойки стабилизатора. Внутренние втулки меняются реже. При разгоне, торможении, маневрировании автомобиля подвеска подвергается разносторонним демпфирующим нагрузкам, в результате которых происходит износ ее деталей и узлов. Наибольшему износу подвергаются стойки амортизаторов. В условиях нашей страны, где большинство автодорог далеки от удовлетворительного состояния, амортизаторы изнашиваются значительно быстрее. Амортизаторы нужны для того, чтобы пассажиры во время езды чувствовали себя более комфортно, так как, если не будет амортизаторов, при езде по плохим дорогам будет происходить непрерывная вертикальная раскачка. Чтобы избежать данной ситуации и придумали амортизаторы. Автомобильные амортизаторы служат демпфером, то есть они гасят колебания. Также они нужны для того, чтобы езда на автомобиле была более безопасной. Амортизаторы удерживают машину на поворотах или при торможении, улучшают качество сцепления шин с дорожным покрытием. Самое опасное при езде с неработающими амортизатором - это то, что автомобиль может настолько сильно раскачаться, что одно из колес полностью потеряет сцепление с дорогой и машина сместится с траектории движения. Как понять, нужно ли уже менять амортизаторы? Лучше всего на стенде в сервисе. Машину загоняют на стенд и специальные площадки под колесами начинают качать их в разные стороны. Конечно, Вы и сами можете сделать диагностику амортизаторов. Осмотрите амортизаторы, если видны подтеки масла, значит амортизатор либо уже не работает, либо в ближайшее время выйдет из строя. При езде по неровностям прислушайтесь, есть ли стуки в подвеске, и если Вы уверены, что вся подвеска в полном порядке, а стуки все-таки присутствуют, значит пришла пора менять амортизаторы. Последний способ проверить амортизаторы на работоспособность, - это покачать машину за крыло вверх-вниз и посмотреть на затухающие колебания. Этот способ сработает, только если амортизаторы уже полностью не рабочие, потому что если они хоть как-то работают, то быстро погасят колебания. В случае, если выявлена неисправность амортизаторов, необходимо провести их замену. Замена должна проводиться парой, при замене одной из стоек будет хромать управляемость автомобиля. Шаровая опора является одним из основных элементов подвески автомобиля. Она пришла на смену шкворневой конструкции соединения рычага подвески и ступицы колеса. Эта конструкция позволяет сохранить колесо в горизонтальном положении при его вертикальном перемещении (когда поворачивается колесо). Принцип работы шаровой опоры: вращение и раскачивание конусообразного "пальца" на небольшие углы в корпусе шаровой, благодаря грибообразному или сферическому наконечнику.На шаровые опоры перепадают значительные нагрузки. На них может быть нагружена большая часть массы машины. Шаровая опора начинает "стучать" из-за того, что в ней увеличивается зазор между наконечником и корпусом. На износ шаровой влияют многие факторы, особенно - быстрая езда по неровностям, а если порван пыльник на опоре, то это означает, что ее срок службы значительно уменьшится, так как грязь ускорит процесс вывода из строя шаровой опоры. За шаровой нужно следить, в противном случае, при полном ее износе, "палец" просто вырвется из корпуса и колесо Вашего автомобиля сложится (в прямом смысле упадет на асфальт). Сайлентблок - основной узел подвески, без которого автомобиль не может существовать. Сайлентблок имеет достаточно бесхитростную конструкцию. Он состоит из двух металлических втулок, между которыми располагается резиновое приспособление для смягчения ударов. Сайлентблок соединяет другие детали ходовой части автомобиля и гасит их колебания, благодаря чему смягчаются удары, приходящиеся на кузов машины. Сайлентблоки используются для крепления таких автозапчастей, как стабилизаторы поперечной устойчивости, рычаги, реактивная тяга, амортизаторы и др. Сайлентблоки нуждаются в регулярном контроле, так как в случае повреждения они перестанут выполнять свою основную функцию, и другим деталям автомобиля придётся брать на себя всю нагрузку. При каждом техническом обслуживании нужно проверять состояние всех узлов, относящихся к подвеске автомобиля, в целях своей безопасности и безопасности окружающих, т. к. автомобиль является средством повышенной опасности. |
|
Ремонт и замена узлов рулевого управления / Москва Опытному автомобилисту вряд ли нужно напоминать, что рулевое управление — это один из основных элементов автомобиля. Именно от того, насколько исправны все рулевые узлы, зависит ваша безопасность, а также безопасность пассажиров и других участников движения. Шум, который издает насос на холостом ходу Причины шума могут заключаться в неисправностях в лопасти, заедании торца ротора, а также в появлении уступов на кольце эксцентрикового типа. Вследствие закусывания торца ротора или же эксцентрикового кольца может снизиться производительность насоса, а также могут появиться шумы. Шумы в рулевом механизме Причины этого могут заключаться в смещении колпачка для защиты от пыли при фиксации колонки рулевого управления к корпусу клапана. Также шум может возникать тогда, когда колпачок задевает корпус клапана или же в том случае, если деформированный трубопровод соприкасается с картером механизма рулевого типа. Заедание механизма рулевого типа Причины этой неисправности могут заключаться в срыве резьбы на корпусе клапана вследствие неправильного монтажа или же в сильном повреждении клапана в результате загрязнения. Рулевой механизм может заедать при загрязнении системы циркуляции, а также при износе автомобиля. Поломка такой детали, как разъем преобразователя электрогидравлического типа, может возникнуть при неправильном монтаже карданного шарнира или же при отказе преобразователя Servotronic. Ослабление или неверная установка хомутов может быть при неправильной установке узла в сервисе, а также при проникновении воды и загрязнений в привод механизма рулевого типа. Недостаточная плотность в приводе рулевого механизма может появиться при неаккуратной эксплуатации автомобиля, а также при повреждении механизма рулевого типа в процессе замены тяги рулевой трапеции. Стук при поворотах Такая неисправность возникает при плохом закреплении привода механизма рулевого типа, при сильной перегрузке механизма, а также при повреждении упругой резинометаллической детали. Кроме того, стук может возникнуть в том случае, если была продавлена резьба втулки. Все перечисленные неисправности свидетельствуют о том, что необходимо проводить ремонт механизма рулевого типа, а также заменять определенные детали. Своевременный и качественный ремонт узлов рулевого управления — это залог долгой службы транспортного средства, а также вашего комфорта и спокойствия за рулем. Ключевым элементом данной системы является рулевая рейка, и именно от ее состояния и зависит качество регулировки автомобиля во время движения. Специализируясь на оперативном ремонте рулевых узлов, наши специалисты готовы предложить вам их грамотную диагностику, и при необходимости замену. Ремонт узлов рулевого управления — это работа, с которой мы сталкиваемся ежедневно; благодаря накопленному за долгие годы обширному опыту работы, мы с уверенностью можем браться за выполнение даже особо сложного ремонта. Естественно, степень сложности и масштаб предстоящего ремонта зависит от сложности самой проблемы. Если стандартный ремонт рулевых узлов не требует ни лишних усилий, ни больших временных затрат, то устранение серьезных неисправностей может потребовать и более серьезных вмешательств. Нам вы смело можете доверить транспортное средство, в практике нашей компании уже не один случай особо сложного и детального ремонта. Наши основные приоритеты – это бережное отношение к владельцам авто, индивидуальный подход к решению проблемы и четкое соблюдение всех пунктов договора. На все виды предлагаемых работ мы даем гарантию. |
|
Ремонт бензиновых двигателей / Москва Ремонт бывает двух типов: текущий и капитальный. Когда дело касается состояния двигателя, то чаще всего именно эта часть авто подвергается капитальному ремонту. Капитальный ремонт представляет собой замену деталей, путем проведения основательного разбора двигателя. Зачастую капитальный ремонт двигателя производится вне автомобиля – снимая двигатель с машины, его крепят на специальные опоры, что облегчает работу мастера. Капитальный ремонт двигателя необходим при возникновении ряда признаков, не свойственных «здоровому» двигателю: при езде под капотом начинает что-то постукивать, активно расходуется масло, а так же проблемы связанные с запуском двигателя. Если проводить разделение ремонта по типам двигателей, то мы получим два полярных течения: ремонт дизельного двигателя и ремонт бензинового двигателя. Технология данных видов ремонтов будет разной, на основании различий строения бензинового и дизельного двигателя. Последний более долговечный и конструкция цилиндров этого двигателя отличается наибольшей прочностью. Однако, заводя дизельный автомобиль, водитель столкнется с громкими звуками (дизель пыхтит, рычит ), с выхлопами и неприятным запахом ,но благодаря новым комплектациям современных дизельных авто эти минусы были искоренены. На сегодняшний день характерными отрицательными чертами дизельного авто остались частая смена масла и фильтров, так же он менее устойчив к перепадам температур. Бензиновый автомобиль отличается от дизельного высокой мощностью и выигрышным количеством оборотов и менее капризный в выборе топлива (чего не скажешь о дизельных). Так же стоит сказать, что ремонт дизельного двигателя имеет массу трудностей в виду своего сложного строения по сравнению с бензиновым. Предпосылкой для капитального ремонта бензиновых двигателей является не герметичность в месте соприкосновения гильзы и блока цилиндров. В процессе работы двигателя между гильзой и блоком цилиндров образуется зазор, в результате чего антифриз и масло смешиваются, что является причиной прожигания прокладки головки блока цилиндров. Многие автосервисы в этой ситуации предлагают полностью заменить блок, что является очень затратной работой. В автосервисе «СГ-Моторс» проведут диагностику и, выявив проблему, Вам детально объяснят ее причины возникновения и дальнейшие пути решения этой задачи. В первую очередь, данный автосервис нацелен на качественную работу и отличную оценку потребителя. |
|
Сход-развал / Москва Обывательская логика подсказывает: для того, чтобы автомобиль двигался прямо, колеса должны стоять ровно. Что же заставляет конструкторов подвески автомобилей поступать против логики и "выворачивать" колеса еще на этапе проектирования, обеспечивая их установку под различными углами относительно осей симметрии автомобиля? Оказывается, примитивные логические построения верны лишь тогда, когда автомобиль стоит неподвижно, да еще и без пассажиров. Как только вы садитесь за руль, в дело вступают результаты конструкторской мысли. Когда автомобиль нагружается, упругие элементы подвески прогибаются под действием нагрузки и кузов проседает, происходит перемещение тяг и рычагов, это особенно характерно для независимой подвески. Все это приводит к изменению первоначальной ориентации плоскости колеса относительно кузова и дорожного покрытия. Таков эффект воздействия статических, не изменяющихся во времени, нагрузок. В динамике, то есть в движении, все гораздо сложнее. В действие вступают силы трения, возникающие в месте контакта шины с дорогой, стремящиеся растянуть колеса автомобиля в разные стороны. Данные силы действуют при движении по абсолютно ровной дороге, и только по прямой. Во время маневрирования колеса испытывают еще более сложные воздействия, передаваемые на подвеску и рулевое управление. Например, для того, чтобы снять нагрузку с подшипников ступицы колеса меняют развал, тем самым, увеличивая срок службы подшипников. Требование заранее предусмотреть и компенсировать нагрузку и действующие силы на колеса заставляет проектировщика изначально выставлять колеса автомобиля в положение, которое определяется большим количеством параметров и называется углами установки колес (УУК). Операции по контролю и регулировке углов установки колес весьма востребованы и часто проводятся в автосервисах и СТОА. Достаточно много факторов, показывающих необходимость их проведения: "рыскание" и увод автомобиля, неравномерный и ускоренный износ шин, замена изношенных или поврежденных элементов подвески или рулевого управления и т.д. По сути оператор путем регулировок, установок необходимых шайб или замены поврежденной детали приводит углы установки колес в соответствии с определенными требованиями, соответствующими спецификациям производителя данного автомобиля углами. C течением времени заводские регулировки углов сход-развала колес автомобиля нарушаются. Это происходит вследствие естественного износа узлов подвески и деталей рулевого управления, сопровождающегося изменением первоначальных размеров и увеличением люфтов в соединениях. Поэтому рекомендуется через каждые 15000-30000 км пробега проводить проверку углов установки колёс и при необходимости выполнять их регулировку. Как результат, это способствует улучшению управляемости и устойчивости автомобиля на дороге, уменьшает нагрузки на элементы подвески и рулевого управления, снижает износ протектора шин. Развал – это угол наклона колес по отношению к поверхности дороги. Он может быть отрицательным – если верхняя часть колеса имеет наклон к центру автомобиля, и положительным – если верхняя часть колеса, соответственно, наклонена от центра машины. У каждого из положений есть свои положительные стороны и недостатки. Например, если угол развала отрицательный, то увеличивается пятно контакта колеса с дорогой, улучшается сцепление с дорогой, но при этом резина быстрее изнашивается. Кастер – угол продольного наклона оси поворота колеса, или, проще говоря, горизонтальное положение колес в арках. Это положение влияет на управляемость: немного увеличенный кастер делает рулевое управление более острым, но в случае излишне увеличенного кастера руль становится тяжелым. Схождение - суммарным схождением называют сумму всех углов между продольной осью автомобиля и плоскостью, проходящей через центр левого и правого колес. Схождение может быть положительным (для передних колес) – в таком случае автомобиль становится более стабильным на высоких скоростях, но при этом возрастает недостаточная поворачиваемость. Отрицательное схождение передних колес делает рулевое управление более точным, но при этом увеличивается износ резины и все неровности дороги отзываются на руле – появляется так называемое «биение». Некоторые мастера подходят к делу ответственнее: прежде чем отрегулировать сход-развал, специалист сначала проверяет давление в колесах. Далее на все колеса устанавливаются датчики, а при помощи специальной распорки зажимается ножной тормоз. Особенно квалифицированные мастера также осматривают подвеску на наличие видимых неисправностей – однако такие специалисты встречаются крайне редко. Данные с датчиков передаются в компьютер, после чего результаты заносятся в таблицу, при этом первая строка – это показатели автомобиля с грузом в багажнике, следующая строка – без него. Все потому, что даже небольшой дополнительный вес способен повлиять на результаты замера. При этом большинство рабочих сервисных мастерских обычно опускают этот момент и проводят замеры с нагруженным автомобилем. Есть и другие ситуации, при которых следует отрегулировать сход-развал. Во-первых, после некоторых ремонтных работ: замены наконечников, шаровых опор, рулевых тяг, рулевого редуктора или рейки, маятникового рычага, стоек, пружин и сайлентблоков. Во-вторых, при определенном поведении автомобиля – например, если машину уводит в сторону, а руль стоит криво, или если автомобиль начинает «плавать» в колее, а также если запаздывает в управлении. В-третьих, сход-развал нужно сделать после изменения высоты посадки автомобиля (обычно это делается при помощи специальных подставок или утолщенных резинок, которые устанавливаются под пружины подвески). И наконец, четвертое – сход-развал следует сделать, если руль перестал «возвращаться» при выходе из поворота, или если у автомобиля разный радиус поворота влево и вправо. Итак, сход-развал нужно делать при плохой управляемости автомобиля, повышенном износе резины, после некоторых ремонтных работ, связанных с подвеской, а также после каждой перебортовки колес или установке новой резины. При этом мастеру следует предварительно осмотреть подвеску автомобиля, поинтересоваться у водителя о грузах в багажнике и, если они тяжелые, вынуть их на время регулировки. Также специалист должен проверить давление воздуха в колесах, диагностировать свободный ход рулевого колеса и осмотреть диски колес на предмет деформации. Невыполнение какой-либо из перечисленных процедур может повлиять на показатели датчиков. Что приведет к неправильным показателям при регулировки УУК. Нормальные углы установок колес это: Хорошая курсовая устойчивость (отклонения от прямолинейного движения должны быть минимальны) Легкая управляемость Маневренность Меньшая склонность к заносам и опрокидыванию в экстремальных ситуациях Хороший накат Экономия топлива Максимальный ресурс покрышек по износу |
|
Диагностика, ремонт и профилактика электронных систем автомобилей / Москва Автомобиль давно превратился в компьютер на колесах, практически все системы в нем управляются электронно, облегчая эксплуатацию, а порой и вовсе замещая человека. О некоторых нюансах и устройстве агрегатов водитель часто даже не догадывается. Вышеописанный подход автопроизводителей позволил сделать машины быстрее, комфортнее и безопаснее, часто автомобиль можно настроить «под себя», просто используя программное обеспечение для устройств, которыми оснащен современный четырехколесный транспорт, однако водителю хорошо, только пока все электронные помощники функционируют нормально. При возникновении каких-либо проблем сегодня практически бесполезно пытаться разобраться без специального оборудования и определенных знаний, аналогично ремонту компьютеров или смартфонов. Мало того, каждый автопроизводитель внедряет устройства, отличающиеся от подобных же гаджетов конкурентов, поэтому современный диагност должен быть и специалистом в области компьютеров, и, одновременно, разбираться в особенностях устройств конкретных марок и моделей. Наш техцентр накопил большой опыт в решении проблем с электронной начинкой автомобилей, для локализации проблемы в конкретном блоке или шине авто конкретных марок и моделей мы используем именно оборудование, рекомендованное заводами-изготовителями. Применение такого оборудования позволяет точно определить вышедший из строя узел, а не пытаться методом тыка за счет клиента вылечить автомобиль, что позволяет ускорить процесс ремонта и сэкономить средства автовладельца. Конечно, такое оборудование и техническая документация плюс опыт ее применения позволяет нашим сотрудникам заранее разработать и предложить клиентам профилактические мероприятия для различных систем, позволяющие за небольшие деньги предотвратить дальнейшие затраты на замену электронных блоков или самих агрегатов, управляемых этими блоками, ведь проводка продолжает коротить, а влага попадает в разъемы, да и сами устройства имеют срок службы, после окончания которого их необходимо заменять. И если все-таки машина попала в ремзону, и какой-то из электронных модулей не может более выполнять свои функции, то специалисты нашего техцентра могут предложить варианты решения проблемы: Ремонт блока, что часто выгодно с экономической точки зрения Установить новое оборудование и программное обеспечение для его нормальной эксплуатации, в любом случае на все выполненные работы предоставляется гарантия Таким образом, при обращении в наш техцентр вы наверняка сэкономите свои нервы и средства, а ваш автомобиль будет доставлять только радость от вождения… |
Слесарный ремонт / МоскваПрошли времена, когда даже серьезный ремонт автомобиля мог осуществить сам хозяин при помощи чертежей, смекалки и простейшего инструмента. Современные автомобили имеют определенную специфику в обращении и уходе. Напичканный электроникой агрегат с массой прецизионных деталей, узлов и систем – в такой сложный «организм» любителю с отверткой наперевес лучше не лезть – такой подход вряд ли приведет к позитивным результатам. Дешевле будет обратиться в специализированные автосервисы, где техническое обслуживание автомобилей производится профессионалами и на профессиональном оборудовании, а не придется переделывать из за ошибок неквалифицированных специалистов, которые повлекут за собой дополнительные затраты. Современные машины слишком сложно устроены, поэтому для квалифицированного технического обслуживания автомобилей им необходимо качественное оборудование. Ремонт автомобиля в гаражных условиях тем опаснее, чем современнее машина. Конечно же, есть самородки, которые и без компьютеризированного диагностического сканера в состоянии устроить автосервис на дому и определить неисправность «на слух и нюх». И даже на коленке сделать ремонт акпп. Впрочем, чуть позже выясняется, что почти все чудо-мастера давно занимаются любимым делом – ремонтом автомобилей - именно на профессиональной основе в автотехцентрах. А там – масса современного оборудования, специального инструмента, съемников, фиксаторов, диагностического оборудования для успешного технического обслуживания автомобилей диагностики неисправностей и их устранения, огромная база справочной и технической документации по ремонту автомобилей, наработанные профессионалами и рекомендованные производителями схемы ремонта автомобиля практически любой модели. Самодеятельность при ремонте сложнейших в техническом смысле устройств и узлов категорически не приветствуется. Этим объясняется постоянная необходимость в квалифицированных кадрах в автосервисах и автомастерских. При посторонних вмешательствах и неумением пользоваться оборудованием при диагностики и неправильных выводах о неисправности порой автовладелец начинает тратить необоснованно свои средства для устранения причин неисправности. Не всегда самоучки пользуются моментами силы затяжки крепежных элементов динамометрическим ключем.. В нашем автотехцентре прежде чем делать заключение, досконально проверят все параметры и сопутствующие механизмы относящиеся к данному механизму, который поврежден и только после анализа и проверки можно дать точную причину неисправности. Вот допустим вы обращаетесь в автотехцентр и говорите, что когда машина заходит в поворот она неустойчива, на что нужно первоначально обратить внимание: - пружина на которой стоит кузов, со временем она теряет свою упругость. - амортизатор, который уменьшает колебание кузова при движении. Неисправность амортизатора в большенстве случаев определяют по подтекам и запотеванию из штока и сальника, это неправильно не всегда это можно увидеть. Амортизатор может не течь, но при этом он неисправен. Для этого есть напольный стенд, который позволяет увидеть процент износа амортизатора и понять его состояние. В слесарные работы входят: диагностика подвески, тормозных механизмом, рулевого управления техническое обслуживание (ТО) оно может быть как по пробегу так и по срокам в зависимости от марки автомобиля из выше перечисленного в него входит: Замена масла в ДВС (двигатель внутреннего сгорания) с масленым фильтром Замена воздушного фильтра ДВС Замена топливного фильтра Замена салонного фильтра Замена свечей зажигания Проверка подвески на наличие люфтов и неисправностей механизмов (рычагов подвески, сайлентблоков, опор двигателя, приводов, подшипников ступиц, амортизаторов, пружин, опорно поворотных подшипников) Проверка выхлопной системы автомобиля Проверка на наличие течи технологических жидкостей Проверка тормозных дисков, колодок, ручного тормоза и магистрали Проверка рулевого управления на наличие люфтов и неисправностей Проверка состояния шин и колесных дисков Проверка наружнего освещения автомобиля Проверка уровней жидкостей ( тормозной, масла в ДВС, антифриза, гидроусилителя руля, стеклоомывающей жидкости) Проверка системы кондиционирования воздуха или обогрева салона Проверка работоспособности щеток стеклоочистителя, системы омывания стекл и фар Подключение компьютерного оборудования для проверки на наличие ошибок по электронным системам автомобиля Проверка приводных ремней, натяжителей и роликов. Проверка на наличие посторонних шумов в моторном отсеке Наш автотехцентр «СГ-Моторс» имеющий сертификат на проведения работ и продажу запасных частей производит следующий слесарный ремонт на автомобили иностранного и отечественного производства: Плановое ТО с заменой расходных материалов как оригинальных так и неоригинальных производителей прошедших сертификацию в России. Диагностика электрических и электронных систем с последующим ремонтом. Замену или ремонт узлов и агрегатов автомобиля. Замену тормозных дисков, колодок, жидкости и магистральных частей тормозной системы. Замену или ремонт рулевого управления. Ремонт и восстановление резьбовых соединений. Ремонт двигателей внутреннего сгорания и механических коробок передач. Замена сцепления. Замена масла в АКПП с помощью специального аппарата. Ремонт подвески. Промывка топливных форсунок. Заправка и ремонт системы отопления и кондиционирования воздуха. Сход-развал. Шиномонтаж от 12- 24 радиуса включая низко-профильную резину и без центрального отверстия. В нашем автотехцентре имеется склад запчастей и технологических жидкостей необходимых для проведения всех видов работ более 10000 наименований. Если какой то запчасти нет в наличии наши экспедиторы привезут ее в течении часа. Ведущие менеджеры запчастей порекомендуют вам производителей марок запчастей, которые себя зарекомендовали на нашем рынке. Для постоянных клиентов имеется система скидок как на работы, так и на запчасти. На все виды работ и запчасти дается гарантия. |
|
Ремонт по направлениям страховых компаний / Москва Сеть автотехцентров «СГ-Моторс» (ООО «СГ-Моторс») сотрудничает со страховыми компаниями по кузовному ремонту. Если Вы являетесь клиентом страховой компании по КАСКО, то при наступлении страхового случая Вы можете выбрать натуральную форму страхового возмещения, а именно – кузовной ремонт на автотехцентре «СГ-Моторс». Наши автотехцентры оборудованы всем необходимым для проведения простого и сложного кузовного ремонта: подъемники, стенды для диагностики состояния подвески BOSCH, стапели AUTOROBOT, окрасочно-сушильные камеры ATHENA, посты подготовки NOVA VERTA, сварочное оборудование, стенды для регулировки углов установки колес (сход-развал) HUNTER и RAVAGLIOLI. Мы в состоянии произвести кузовной ремонт любой сложности по направлению страховой компании. Для того, чтобы пройти ремонт по направлению в ООО «СГ-Моторс», Вам необходимо сделать следующее: Написать заявление в страховую компанию о наступлении страхового случая; Указать в заявлении, что Вы хотите пройти ремонт именно на СТОА «СГ-Моторс»; Получить направление на руки и приехать с ним в один из наших автотехцентров. некоторые страховые компании не выдают направление на руки. В таком случае достаточно, чтобы страховая компания отправила нам направление в сканированном виде. Наша компания сотрудничает по кузовному ремонту со следующими страховыми компаниями: Ингосстрах Росгосстрах Согласие УралСиб ЭРГО РЕСО ВСК ЭСТЕР АльфаСтрахование БИН Страхование МСК ОРАНТА Ренессанс Транснациональная Страховая Компания Югория Мы гордимся, что наши автотехцентры имеют все необходимые сертификаты для ремонта автомобилей иностранного производства. Сертификаты выданы на основании проверки Федеральным агентством по сертификации и метрологии. Недавно, наши усилия по улучшению качества обслуживания были отмечены компанией BMW Russland Trading, в простонародии – представительством BMW. BMW выдало нам Сертификат участника программы «Партнеры по качеству». В рамках данной программы наша компания имеет право получать доступ к программному обеспечению и специнструменту, необходимому для качественного ремонта автомобилей данной престижной марки. Для повышения качества обслуживания нами была внедрена система SMS-уведомлений о смене статуса кузовного ремонта. |
|
Кузовной ремонт любой сложности / Москва Цех кузовного ремонта Площадь цеха кузовного ремонта составляет 500 м2, в цехе работают 12 специалистов разных профилей, в среднем в день производится ремонт 5-7 автомобилей. Цех кузовного ремонта оснащен современным оборудованием: стенд для восстановления геометрии кузова Autorobot, стапель для быстрого ремонта Autorobot, анкерная система, кузовные зажимы, выпрямляющая установка, телескопические линейки, наборы гидравлических растяжек и т.д. Данное оборудование и опыт сотрудников позволяет выполнить кузовной ремонт различной степени сложности, от локального ремонта небольших вмятин до восстановления кузова после серьезной аварии. Особенность современных технологий кузовного ремонта в том, что они универсальны в отношении автомобилей различных марок и производителей. Высокое качество, с которым выполняется кузовной ремонт, и производительность работ достигается применением современной технологии «сухого» шлифования с использованием оборудования и расходных материалов, произведенных лидерами в этой области. Экономию времени и качество окраски отдельных деталей кузова обеспечивает установка инфракрасной локальной сушки. Цех кузовного ремонта оснащен лабораторией по подбору автоэмалей SPIES HECKER, Brulex. Окрасочные системы этих фирм оцениваются специалистами как одни из лучших систем среди предлагаемых на Российском рынке. Специалисты сервиса всегда готовы проконсультировать клиента по всем вопросам, связанным с кузовным ремонтом автомобиля, дать рекомендации в решении спорных вопросов со страховыми компаниями, а также грамотно оценить реальную сложность, определить фактическую стоимость ремонта. В цехе кузовного ремонта автосервиса «СГ-Моторс» проводятся следующие работы: Ремонт и правка кузова автомобиля любой сложности с применением современных стапелей и сварочного оборудования, с последующим контролем. Малярные работы, включающие в себя следующие операции: мойка, обезжиривание, шлифование, шпаклёвка, окончательное шлифование и грунтовка, окраска автомобиля в окрасочно-сушильной камере. Компьютерный подбор автоэмалей фирмы в специальной лаборатории. Полная и частичная окраска автомобилей |
|
Окраска автомобиля в камере работы / Москва Неотъемлемой частью кузовного ремонта автомобиля является его покраска. Считают, что удачная покраска — это не только нанесение на поверхность краски, это еще и правильная подготовка машины. Долговечность покрытия и его внешний вид зависят от четырех составляющих: специалисты (автомаляр, подготовщик, колорист), работа с краской, качество материала и подготовка. Для того чтобы покрасить авто, потребуется краска, грунтовка, шпатлевка (количество зависит от площади поверхности под покраску). Что касается оборудования, то оно довольно стандартное: камера (где будут красить детали и сушить), шлифмашинка с кругами, шлифовальный рубанок, компрессор, краскопульт, строительный фен. Без камеры качество покраски будет ниже среднего, потому что камера поддерживает не только определенную температуру для сушки деталей, которая используется для просушки слоев и окончательной сушки детали, но и не позволяет попадать на окрашиваюмую поверхность мелких частиц (пыли, грязи). Обслуживание камеры и замену фильтров надо проводить согласно регламенту иначе постоянно будет попадать мусор на окрашиваюмую поверхность. Камера для маляра это как операционная палата в больнице для хирурга. В ней находятся в специальном комбинезоне, бахилах и в маске только вместо скальпеля краскопульт. Краскопульты для нанесения грунта, автоэмали и лака имеют разные диаметры дюзы это 1,3-1,4 и 2,0 для покраски детали в нашем автотехцентре используется минимум 4 краскопульта фирмы SATA. Подготовка к покраске. Обычная подготовка кузова начинается с мойки машины, удаления с кузова пыли и грязи, следов масла, тосола и других горюче-смазочных материалов. Далее следует демонтировать все элементы, которые красить не нужно. Если есть повреждения, то их сначала необходимо устранить, накрыть не окрашиваемые детали маскировочными материалами, а затем нанести на поверхность шпатлевку и грунтовку. Нанесение краски. При покраске автомобиля краска наносится в несколько слоев, например, аэрозолью. В этом случае распыление проводится на расстоянии 30 сантиметров от кузова при комнатной температуре. Сначала наносится базовая аэрозольная эмаль. Затем еще один-два слоя, причем после каждого нужно сделать межслойную просушку в течение 10-15 минут при температуре плюс 20 градусов. Если уже после покраски на поверхности, обнаружены какие-то дефекты, то мелкие огрехи удаляются пинцетом, не дожидаясь высыхания поверхности. После нанесения слоев краски, через 15 минут наносится лак и машина или детали сушатся от 40 минут и выше. Основные этапы любой покраски заключаются в следующем: подготовка оборудования и материала; подготовка кузова автомобиля; подготовка места для проведения работ. |
|
Стапельные работы / Москва На дорогах города и области происходит большое количество ДТП. По статистике серьезные ДТП происходят весной, летом, когда дорожное покрытие позволяет водителю чувствовать себя уверено на дороге вот и тогда происходят серьезные аварии с значительным повреждением кузова автомобиля. При серьезном ДТП происходит деформация и перекос кузова, заводские зазоры между съемными деталями увеличиваются или отсутствуют. Для того, чтобы установить новую деталь нам приходиться использовать стапель, чтобы проверить размеры кузова, заменить лонжерон и устранить перекос кузова. При работах применяется стапель — профессиональное оборудование, позволяющее восстановить заводскую геометрию кузова, даже у тех автомобилей, которые серьезно пострадали и основательно разбиты. Используемый нами стапель оборудован силовыми устройствами, с максимальной нагрузкой 10 тонн, с помощью которых происходит вытяжка металла и восстанавливается кузов автомобилей любых марок. В нашем автосервисе используется стапель фирмы Авторобот у которого три силовых устройства. Это значит, что правка осуществляется по трем векторам, вытягивая кузов сразу в трех направлениях. Такое оборудование позволяет добиться нужного результата и вернуть кузову идеальное состояние. Как проводятся стапельные работы с вашим авто Для начала наши мастера осмотрят Ваш автомобиль, для оценки сложности работ и определения их стоимости и сроков. Если Вас все устроит, наши мастера загонят автомобиль на стапель, зафиксируют с помощью специальных крепежных элементов и измерят специальной линейкой размеры по контрольным точкам. Далее будут установлены силовые устройства, которые позволят вытянуть кузов с помощью многотонного усилия. Используя стапель, можно проводить любые, даже самые сложные работы по восстановлению кузова. Но все же, главное в стапельных работах — опыт и профессионализм мастеров, которые работают на этом оборудовании. После работы наших специалистов автомобили выглядят так, словно они и не были в аварии. Но, что особо важно — Вы сможете эксплуатировать восстановленный автомобиль, не боясь, что его во время дальнейшей эксплуатации поведет в сторону из-за погрешностей в кузовных работах. Результат стапельных работ, произведенных в нашем автосервисе удивляет не только владельцев машин, но и профессионалов, которые после осмотра не находят следы былых повреждений. |
|
Ремонт и удаление вмятин с окраской / Москва Очень часто сталкиваемся мы с ситуацией, когда, подходя к своему автомобилю, вдруг обнаруживаем на нём появившиеся из ниоткуда вмятины, царапины, мелкие повреждения. И, естественно, сразу возникает вопрос: что с этим делать? Ведь если автомобиль новый - все эти повреждения сильно портят внешний вид, а если нет, снижают стоимость при продаже. Чтобы разобраться с этим вопросом, нужно для начала понять, какие бывают виды ремонтных воздействий. Первый – устранение вмятин без покраски, этот метод используется в тех случаях, когда вмятина имеет размер не более 5-рублёвой монеты без повреждения лакокрасочного покрытия, находится в доступном месте и прямой плоскости. Второй – локальный ремонт с покраской, используется при площади повреждения, как правило, не более размера спичечного коробка, имеются повреждения лакокрасочного покрытия, и находится повреждение около края ремонтной детали. Третий – полный ремонт с покраской, используется вне зависимости от повреждения и места, как правило, используется в 90 % случаев, за исключением, когда ремонт не целесообразен, и происходит замена повреждённой детали. При выборе того или иного метода нужно опираться на целесообразность - цена, качество, скорость. Ведь известно, что все эти показатели одномоментно использоваться не могут, чем-то нужно пожертвовать, опираясь на свои приоритеты. В первом случае мы можем ускорить процесс и снизить затраты на ремонт, но качество, результат при этом остаётся под сомнением. В редких случаях, когда все складывается удачно. Во втором случае процесс увеличивается, качество то же, но и затраты при этом получаем не маленькие. В третьем случае получаем большую цену, высокое качество и приличный срок исполнения. В любом случае необходимо подходить индивидуально, советоваться со специалистами, ведь только специалист, видя реальные повреждения на автомобиле, может предложить использовать тот или иной метод. В этой статье мы разберём второй метод, основанный на скорости и качестве. Принцип удаления вмятин c окраской состоит в том, что по сути, он не отличается от полноценного ремонта, когда деталь подвергается ремонтным воздействиям и покрытием грунтом, краской и лаком. Разница лишь в том, что технология локального ремонта позволяет сократить трудозатраты подготовки к ремонту, сократить использование применяемых материалов, и сократить время ремонта, т.е. позволяет экономить деньги. Разберём этот процесс более детально. Обязательное условие для использования этого метода - расположение повреждения на детали, оно должно быть максимально близким к краю детали, в противном случае ожидание экономии будет иллюзорным. Первое, деталь нужно подготовить к ремонту - снять навесные детали, мешающих проведению дальнейших работ. Их трудоёмкость или необходимость в демонтаже, зависит от нахождения повреждения на детали, следовательно, влияет на денежные затраты. Второе, ремонт повреждения - здесь процесс ничем не отличается от полноценного ремонта, главное условие - минимизировать площадь ремонтного воздействия на деталь. Нарушением этого условия повлечёт за собой также неэффективное использование данной технологии. Третье – нанесение грунта, краски и лака. Для сохранения результата также необходимо минимизировать площадь. Краска и лак наносится в «распыл» с переходом, это необходимо для того, чтобы скрыть границу между новым покрытием и старым. В результате получаем качественный ремонт за небольшие деньги, но при соблюдении вышеперечисленных условий. А соблюдение условий как раз зависит от специалистов, принимающих участие в ремонте повреждённой детали. Так что прежде чем принимать решение по ремонту детали и использовании того или иного метода, необходимо проконсультироваться со специалистами. И желательно получить гарантию стопроцентного результата. Также при выборе метода нужно учитывать факторы, влияющие на результат, это: общее состояние лакокрасочного покрытия ремонтной детали, наличие других мелких повреждений ремонтной детали, общее состояние всего автомобиля. Итог, дешёвое качественным не бывает, и при наличии совокупности всех факторов, можно предположить, что самый качественный и проверенный метод будет второй или третий в зависимости от локации повреждения. Наша компания ориентируется на клиента и предоставлении качественных услуг. Мы не стремимся получать ежеминутную прибыль, а стремимся к тому, чтобы клиент был доволен качеством ремонта за всё время эксплуатации отремонтированного автомобиля. |
|
Ремонт и удаление вмятин / Москва Очень часто сталкиваемся мы с ситуацией, когда, подходя к своему автомобилю, вдруг обнаруживаем на нём появившиеся из ниоткуда вмятины, царапины, мелкие повреждения. И, естественно, сразу возникает вопрос: что с этим делать? Ведь если автомобиль новый - все эти повреждения сильно портят внешний вид, а если нет, снижают стоимость при продаже. Чтобы разобраться с этим вопросом, нужно для начала понять, какие бывают виды ремонтных воздействий. Первый – устранение вмятин без покраски, этот метод используется в тех случаях, когда вмятина имеет размер не более 5-рублёвой монеты без повреждения лакокрасочного покрытия, находится в доступном месте и прямой плоскости. Второй – локальный ремонт с покраской, используется при площади повреждения, как правило, не более размера спичечного коробка, имеются повреждения лакокрасочного покрытия, и находится повреждение около края ремонтной детали. Третий – полный ремонт с покраской, используется вне зависимости от повреждения и места, как правило, используется в 90 % случаев, за исключением, когда ремонт не целесообразен, и происходит замена повреждённой детали. При выборе того или иного метода нужно опираться на целесообразность - цена, качество, скорость. Ведь известно, что все эти показатели одномоментно использоваться не могут, чем-то нужно пожертвовать, опираясь на свои приоритеты. В первом случае мы можем ускорить процесс и снизить затраты на ремонт, но качество, результат при этом остаётся под сомнением. В редких случаях, когда все складывается удачно. Во втором случае процесс увеличивается, качество то же, но и затраты при этом получаем не маленькие. В третьем случае получаем большую цену, высокое качество и приличный срок исполнения. В любом случае необходимо подходить индивидуально, советоваться со специалистами, ведь только специалист, видя реальные повреждения на автомобиле, может предложить использовать тот или иной метод. В этой статье хотелось бы уделить особое внимание первому методу. Ведь, зачастую, для нас основополагающим фактором является цена. И, к сожалению, этот фактор не даёт ожидаемого результата. Либо даёт на время. Принцип удаления вмятин без покраски основан на использовании специального инструмента и клеевой основы. На повреждённую поверхность наносится клеевая основа, к которой приклеиваются присоски спец инструмента, после высыхания клея начинают вытягивание вмятины, т.е. «ставят металл на место». После устранения вмятины присоски и клеевую основу удаляют. При этом лакокрасочное покрытие остаётся не повреждённым. Эффективно? Безусловно, клиент получает автомобиль с устранённой вмятиной через час-полтора и за небольшие деньги. Но, зачастую, это временной эффект. Если разобраться глубже, получается мене радужная картина. По сути вмятина – это «микро растягивание» металла, который при возвращении метала на «место» никуда не девается. И при изменении температурного режима, например, долгого стояния автомобиля на солнце, металл начинает расширяться и частично возвращается в прежнее состояние. Возможно, приметным образом сразу не увидишь, но если изменять угол обзора, можно увидеть очертания старой вмятины. И, в итоге, получаем разочарование от потраченных впустую денег, от сервиса, профессионализм которого ставится под сомнение. На наш взгляд, этот метод нужно использовать в исключительных случаях, когда специалист даёт стопроцентную гарантию результата. Также при выборе метода нужно учитывать факторы, влияющие на результат, это: общее состояние лакокрасочного покрытия ремонтной детали, наличие других мелких повреждений ремонтной детали, общее состояние всего автомобиля. Итог, дешёвое качественным не бывает, и при наличии совокупности всех факторов, можно предположить, что самый качественный и проверенный метод будет второй или третий в зависимости от локации повреждения. Наша компания ориентируется на клиента и предоставлении качественных услуг. Мы не стремимся получать ежесекундную прибыль, а стремимся к тому, чтобы клиент был доволен качеством ремонта за всё время эксплуатации отремонтированного автомобиля. |
|
Кузовной ремонт / Москва Автотехцентры «СГ-Моторс» производят кузовной ремонт легковых автомобилей любой сложности. Наши автотехцентры способны ремонтировать 20 легковых автомобилей в день. Для этого автотехцентры оснащены всем необходимым для кузовного ремонта оборудованием: окрасочно-сушильные камеры, посты подготовки, ножничные и двухстоечные подъемники, стапели для вытягивания геометрии кузова, сварочное оборудование, споттеры, компрессоры, окрасочные пистолеты, колерная лаборатория, инфракрасные сушки. Наши автотехцентры всегда предоставляют честный расчет стоимости кузовного ремонта. Для расчета трудозатрат и нормативов времени ремонта используется официальная программа AudaPad Web от компании Audatex. В этом случае Вы можете быть уверены, что Вам ничего не добавили лишнего в заказ-наряд по работам. Цена одного комплекта лакокрасочных материалов также утверждена, плюс применяются поправочные коэффициенты для деталей разной площади – как понижающие (зеркало заднего вида, ручка двери, передняя панель и т.п.), так и повышающие (крыша, дверь задка на универсалах и хэтчбэках, двери на купе, капоты). Цены на запчасти определяются в день проценки ремонта, заказываются у наших поставщиков и доставляются в кратчайшие сроки. Наши автотехцентры выполняют следующие виды работ: Ремонт и окраска несъемных деталей кузова. В данном случае автомобиль готовится к окраске, производится ремонт или замена несъемных деталей кузова автомобиля, после чего автомобиль окрашивается в окрасочной камере и сушится в течение трех часов при температуре 60 градусов цельсия. После того, как автомобиль высохнет, его полируют, удаляют лишний лак, полироль, укрывочный материал. Средний срок выполнения подобных работ составляет от 2 до 7 дней. Ремонт и окраска съемных деталей кузова. При заказе данной услуги, наши специалисты произведут следующие виды работ: разборка автомобиля, ремонт деталей кузова, подготовка деталей к окраске, покрытие деталей грунтом, сушка загрунтованных деталей в камере или при помощи инфракрасной сушки, окраска деталей в камере, сборка и мойка автомобиля. Средние сроки такого ремонта – 1-3 дня. Стапельные работы. Стапельными называются работы, которые производятся при помощи специального оборудования – стапеля, который используется для восстановления геометрии кузова автомобиля. Стапельные работы относятся к категории сложных кузовных работ. При проведения стапельных работ производится установка автомобиля на стапель, измерение размеров кузова и сравнение этих размеров с эталонными для данной модели автомобиля. В наших автотехцентрах стоят стапели Avtorobot, это качественное проверенное оборудование, которое позволяет восстановить геометрию кузова автомобиля с высокой точностью. Подбор автоэмалей. Подбор краски является важным этапом окраски кузова автомобиля. От качества этого подбора зависит цвет окрашиваемых деталей, как краска будет смотреться на стыке с деталями кузова, не подлежащими окраске, какие эффекты будет демонстрировать лакокрасочное покрытие Вашего автомобиля в темное и светлое время суток, а также на солнце. Наши автотехцентры оснащены лабораториями компьютерного подбора краски. В колерных установлены миксеры, весы, вытяжные шкафы, любезно предоставленные наши поставщиком ЛКМ (лакокрасочных материалов). Для подбора краски наши профессиональные колористы, используя специальное программное обеспчение, каталоги и рецепты краски завода изготовителя, готовы подобрать краску, которая будет максимально похожа на ту, которой был окрашен Ваш автомобиль на заводе. Ремонт бамперов и пластиковых деталей. При повреждении пластиковых деталей кузова нередко сталкиваешься с проблемой – все говорят, что пластик не пригоден для ремонта, требуется замена детали. А цены на новый бампер или фару могут быть далеко не низкими. В наших автотехцентрах имеются высококлассные специалисты, которые могут отремонтировать пластиковые детали Вашего автомобиля, а именно: устранить царапину, восстановить отсутствующий фрагмент детали, усилить или полностью восстановить крепление фары, бампера. Цена на данную услугу определяется в каждом конкретном случае и зависит от степени повреждений пластиковой детали. Установка стекол. Наши автотехцентры занимаются вклейкой стекол. Вы всегда можете выбрать оригинальное стекло для Вашего автомобиля или стекло «noname». Зачастую, стекла «noname» выпускаются тем же производителем, что делает оригинальные стекла по заказу завода изготовителя автомобиля. В данном случае Вы получаете идентичное стекло, которое отличается от оригинального только лишь отсутствием логотипа автопроизводителя на нем, а цена в данном случае может оказаться ниже до 50%. Если Вы хотите еще сэкономить, то мы можем подобрать для Вас китайский аналог стекла. Вклейка стекол – сложный процесс, требующей точности и аккуратности. Полировка автомобиля.Полировка автомобиля – это заключительный и обязательный этап любого кузовного ремонта авто. Но в наших техцентрах Вы также можете заказать просто полировку кузова. Ваш автомобиль будет выглядеть так, как будто только вчера сошел с конвейера. Кузовной ремонт автомобиля по направлению страховой компании. Наша организация активно работает со страховыми компаниями. Если Вы являетесь клиентом по КАСКО или ОСАГО данных страховщиков: Ингосстрах, Росгосстрах, Согласие, Эрго, РЕСО, Купеческое, АльфаСтрахование, БИН Страхование, ВСК, МСК, ОРАНТА, Независимость, УралСиб, Ренессанс, Югория, то Вы имеете право пройти кузовной ремонт в наших автотехцентрах. Для этого необходимо: Взять направление на ремонт на ООО «СГ-Моторс»; Записаться на осмотр по телефону 8 495 241-31-71 Дождаться SMS о том, что Ваши запчасти поступили на склад, и что Ваш автомобиль готов к ремонту; Сдать автомобиль в ремонт по адресу Москва, Илимская, 1 «б» или Москва, Никулинская, 31, стр.1; Дождаться SMS, что Ваш автомобиль готов; Наслаждаться использованием Вашего авто! Удаленное урегулирование убытков по КАСКО и ОСАГО. На обеих станциях работает услуга по удаленному урегулированию убытков для клиентов страховых компаний. При звонке в страховую компанию требуйте направления Вашего автомобиля на процедуру удаленного урегулирования в ООО «СГ-Моторс». Наши специалисты примут заявление о наступлении страхового случая, сделают осмотр Вашего автомобиля, организуют выдачу направления на СТОА «СГ-Моторс». |
|
ПРОДАЖА ПОЛУПРИЦЕПОВ В ЛИЗИНГ / ПРОДАЖА ПОЛУПРИЦЕПОВ В КРЕДИТ Рассмотрим некоторые аспекты и преимущества покупки полуприцепов в Лизинг. Лизинг - слово английского происхождения, которое берет начало от глагола lease (арендовать, сдавать в аренду). Понятие договора финансовой аренды (лизинга) раскрывает Федеральный закон "О Лизинге" №164ФЗ и статья 665 Гражданского Кодекса РФ. По договору лизинга, арендодатель обязуется приобрести в собственность указанное арендатором имущество у определенного им продавца и предоставить арендатору это имущество за плату во временное владение и пользование. Одним из основных отличий лизинга от кредита, это то, что право собственности на приобретаемое имущество принадлежит лизингодателю. Каковы же основные преимущества приобретения полуприцепов в лизинг?: - Вы не отвлекаете собственные оборотные средства на покупку техники; - Поскольку собственником приобретаемого имущества является лизингодатель, Вы позволяете сократить налоговые выплаты своей организации на имущество и прибыль; - После окончания срока договора лизинга и соответственно выплаты его полной стоимости Транспортное средство переходит в собственность Вашей компании. Понимая потребность отечественных транспортных компаний в качественных и надежных грузоперевозочных агрегатах, мы предлагаем различные варианты приобретения полуприцепов, подходящие именно вам. Если финансовое положение вашей компании не позволяет выделить необходимую сумму из оборота для покупки полуприцепа, мы предлагаем приобрести технику на условиях лизинга. ПРОДАЖА ПОЛУПРИЦЕПОВ В КРЕДИТ: Кредит - слово заимствовано в Петровскую эпоху из немецкого языка, где kredit (доверие), которое в свою очередь восходит к латыни creditum (ссуда) от credere (давать взаймы, верить). Понятие кредитного договора раскрывает статья 819 Гражданского Кодекса РФ. По кредитному договору банк или иная организация (кредитор) обязуются предоставить денежные средства (кредит) заемщику в размере и на условиях, предусмотренных договором, а заемщик обязуется возвратить полученную денежную сумму и уплатить проценты на неё. Кредит - это способ переместить покупательную способность во времени, т.е. Вам не придется довольно продолжительное время копить внушительную сумму на покупку полуприцепа, который полностью удовлетворяет Вашим потребностям. Если кредит способен принести большую прибыль, чем сумма всех процентов, тогда он приобретает максимальную пользу. В любом случае вложенные Вами в кредит или лизинг деньги инвестируются в Ваш собственный бизнес. Полуприцепы в кредит Наша компания предлагает вам отличное решение для приобретения качественного полуприцепа от ведущих европейских производителей. Вы можете оформить кредитный договор на покупку полуприцепа в одном из банков-партнеров нашей компании. Кредит - это способ переместить покупательную способность во времени. Иными словами, вам не нужно продолжительное время копить средства на покупку полуприцепа, который полностью удовлетворяет Вашим потребностям. Мы осуществляем продажу техники в кредит на взаимовыгодных условиях. |
|
Полуприцеп шторный с бортами Krone SD -2011 г.в / Купить Характеристики: серый ворота на четыре засова 92 куб.м. 34 е.п. высота борта-80 см. Состояние нового полуприцепа. Комлпектация: оси SAF Integral ABS дисковые тормоза интегральная подвеска ("КОРОБА") резина-90% остаток инструментальный ящик кронштейн под запаску запасное колесо противооткатники боковые отбойники багор для сдвижения крыши пломбировочный трос Цена: 1.350.000 RUB Наличие: В НАЛИЧИИ Компания "РусАвто"-Москва предлагает Вам купить шторный полуприцеп с бортами Krone без пробега по РФ. Полуприцеп на Интегральной подвеске SAF. По всем вопросам покупки полуприцепов, рефрижераторов и другой грузовой технике обращайтесь по тел. 8(926) 175-14-60; 8(916) 522-81-45, узнать цену Вы можете в нашем каталоге , либо мы сами Вам перезвоним |
|
Шторный полуприцеп Krone SD-2008 г.в / Купить Характеристики: синий верхняя и боковая загрузка ворота 92 куб.м. 34 е.п. Комлпектация: оси BPW Eco Plus ABS барабанные тормоза "коники" для перевозки труб металла (в комплекте-12 шт.) кронштейн под запаску запасное колесо противооткатники Дополнительно: без пробега по РФ и СНГ полностью растаможен! Цена: 800 000 рублей Наличие: В НАЛИЧИИ Компания "РусАвто"-Москва предлагает Вам купить полуприцеп Krone SD шторный с кониками, без пробега по территории России. По всем вопросам покупки полуприцепов, рефрижераторов и другой грузовой технике обращайтесь по тел. 8(926) 175-14-60; 8(916) 522-81-45, узнать цену Вы можете в нашем каталоге , либо мы сами Вам перезвоним |
|
Седельный тягач Volvo FH13.420 / Купить Седельный тягач Volvo FH13.420: Характеристики: 2012 г.в. Высокая кабина Globetrotter XL Спойлера Белый МКПП 420 л.с. Пробег: 271 000 км. Комлпектация: ABS ASR Блокируемый дифференциал Пневматическая подвеска Центральный замок Кондиционер Холодильник Рация Магнитола Круиз контроль Солнцезащитный козырек Электро зеркала с подогревом Дополнительно: 2 Бака Без пробега по РФ из Голландии Цена: 4 290 000 RUB Наличие: В ПУТИ Компания "РусАвто"-Москва предлагает Вам купить седельный тягач Volvo FH13.430. Автомобиль эксплуатировался в Европе. Без вложений, полностью готов к работе. По всем вопросам покупки полуприцепов, рефрижераторов и другой грузовой технике обращайтесь по тел. 8(926) 175-14-60; 8(916) 522-81-45, узнать цену Вы можете в нашем каталоге , либо мы сами Вам перезвоним |